- वोक्सवैगन ने उत्तरी अमेरिका में ID.7 को बेचने की योजना छोड़ दी है
- VW का MEB- आधारित इलेक्ट्रिक लिफ्टबैक मूल रूप से 2025 मॉडल के रूप में अमेरिका में बिक्री शुरू करने के कारण था
- VW ने रद्द करने के कारण के रूप में एक चुनौतीपूर्ण ईवी जलवायु का हवाला दिया
वोक्सवैगन ID.7 इलेक्ट्रिक लिफ्टबैक, पहली बार 2022 में दिखाया गया था और शुरू में अमेरिकी बाजार के लिए पुष्टि की गई थी 2025 मॉडल वर्षअब यहां नहीं बेचा जाएगा।
यह खबर पहली बार 27 जनवरी को बताई गई थी कार गाइड और बाद में एक VW प्रवक्ता द्वारा मोटर प्राधिकरण को पुष्टि की।
प्रवक्ता ने एक “का हवाला दिया”चल रही चुनौतीपूर्ण ईवी जलवायु“अमेरिका और उत्तरी अमेरिका में ID.7 के रद्दीकरण के कारण के रूप में, लेकिन यह भी पुष्टि की कि ऑटोमेकर के पास इस क्षेत्र के लिए पाइपलाइन में अतिरिक्त नए ईवीएस हैं।
सेडान-जैसे अनुपात के साथ पारंपरिक सेडान और लिफ्टबैक भी मौजूदा बाजार में अलोकप्रिय हैं क्योंकि खरीदार एसयूवी और पिकअप ट्रकों के लिए झुंड में हैं। VW पिछले साल आर्टियन लिफ्टबैक को गिरा दिया इससे पहले कि लिफ्टबैक को निराशाजनक बिक्री के साथ वर्षों तक पीड़ित होने के बाद योजना बनाई गई, सालाना 3,000 से कम इकाइयों से कम।
2025 वोक्सवैगन ID.7
ID.7, जो शेयर करता है इसका MEB प्लेटफॉर्म ID.4 कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर और हाल ही में लॉन्च किए गए ID.Buzz Minivan के साथ, मूल रूप से 2024 में अमेरिका में बिक्री पर जाने के लिए निर्धारित किया गया था। VW ने पिछले मई में वाहन के लिए देरी की घोषणा की।
ID.7 कुछ बाजारों में ID.7 टूरर स्टेशन वैगन के रूप में भी उपलब्ध है, हालांकि इस संस्करण को अमेरिकी बिक्री के लिए कभी भी योजना नहीं बनाई गई थी।
अधिकांश बाजारों में, ID.7 को 77-kWh और 86-kWh बैटरी विकल्पों के साथ पेश किया जाता है, हालांकि अमेरिका केवल छोटी इकाई को प्राप्त करने के लिए सेट किया गया था। खरीदार रियर और ऑल-व्हील ड्राइव के बीच भी चयन कर सकते हैं पीक आउटपुट 335 एचपी तक बढ़ रहा है एक स्पोर्टी GTX मॉडल में।
VW ने कहा कि यह अभी भी अमेरिका की अपनी मूल कंपनी, वोक्सवैगन ग्रुप में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए प्रतिबद्ध है, लॉन्च के साथ भी आगे बढ़ रहा है यूएस-केंद्रित ईवी ब्रांड स्काउटजिनके टेरा पिकअप ट्रक और ट्रैवलर एसयूवी को 2027 में दक्षिण कैरोलिना में एक नए संयंत्र में उत्पादन में प्रवेश करने के लिए निर्धारित किया गया है। हालांकि, जनवरी में, स्काउट के सीईओ ने खुलासा किया कि अब तक के अधिकांश आरक्षण एक श्रृंखला प्लग-इन हाइब्रिड रेंज एक्सटेंडर के साथ मॉडल के लिए रहे हैं। उन्होंने ईवी प्रौद्योगिकी के विरोध के बजाय इस प्रवृत्ति को चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी के लिए जिम्मेदार ठहराया।